题目

阅读下列材料： 据人民网报到：2007年4月18日，中国客运列车进行第六次大提速，电力列车提速后的最高时速可达250km/h，但提速后的列车，在沿途的小站均不停车． 小亮家住在提速列车所经过的小站附近，每天望着风驰电掣的列车呼啸而过，小亮原本计划提速后更快捷地去旅游的愿望化为泡影．请同学们利用所学物理知识，回答下列问题： （1）提速列车以最高时速在平直轨道上行驶时，受到______对平衡力的作用；提速列车行驶时，是将______能转化为机械能． （2）提速后，列车进站刹车时仍能运动，请解释其原因． （3）由于提速列车的速度加快，进站时刺耳的刹车声响彻云天，请同学们为车站旁的居民提供减弱噪声的具体措施之一． （4）奔驰的列车快到站时，关闭发动机，列车速度由快变慢，最后停在站内，在此过程中，列车在水平方向上受到______（注：不计空气阻力） A．牵引力，摩擦力    B．惯性力，摩擦力    C．摩擦力 （5）列车提速后，进站刹车时间加长，站内道轨的温度急剧升高，试从能量转化的角度解释道轨升温的原因． （6）提速列车进站刹车道轨变热，能量损失，请同学们从节约能源的观点出发，设计一个减少因刹车而导致能量损耗的具体方案． （7）为了小亮和其他小站乘客的方便，请同学们设计一个既不影响提速列车的车速，又不延长列车整体运行时间，同时让小站的乘客平稳自如地上下列车的方案（不考虑空气流速与压强的关系）．

所属题型：问答题 试题难度系数：中档

答案

（1）提速列车以最高时速在平直轨道上行驶时，在竖直方向上受到重力和支持力作用，在水平方向上受到牵引力和阻力作用，因此受两对平衡力；列车行驶时，是通过燃料的燃烧提供内能来得到机械能的，故将内能转化为机械能； （2）列车进站刹车时，由于惯性还要保持原来的运动状态继续运动； （3）根据减弱噪音的途径可知，安装“隔声墙”，或家庭利用双层真空玻璃等； （4）关闭发动机后，汽车由于惯性还要保持原来的运动状态继续运动，所以列车仍会在水平路面上滑行一段距离；因为力是改变物体运动状态的原因，所以列车由运动到静止是由于摩擦力改变了汽车的运动状态．故选C． （5）刹车过程中，要克服摩擦做功，因此将机械能转化为内能，从而使道轨的温度急剧升高； （6）使进站的铁轨有一个缓坡，让列车进站时走“上坡路”不用刹车，同时将列车由动能转化为的势能的能量储存起来； （7）①进站：设计一列与该高速列车类似的列车A，在进站前，令列车A以相同的速度和方向与高速列车并列行驶，下车的人可以先换乘到列车A上，然后让列车A减速行驶到站台． ②出站：设计一列与高速列车类似的列车B，出站时，先让乘客乘坐列车B，然后令列车B加速到与高速列车的速度相同，当两车并列行驶时，再让列车B上的乘客换乘到高速列车中． 故答案为：（1）两；内；（4）C．

考点梳理

初中三年级物理试题“阅读下列材料：据人民网报到：2007年4月18日，中国客运列车进行第六”旨在考查同学们对 控制噪声的途径、 能量守恒定律、 惯性现象、 平衡力与平衡状态、 ……等知识点的掌握情况，关于物理的核心考点解析如下：

此练习题为精华试题，现在没时间做？添加到收藏夹，以后再看。

根据试题考点，只列出了部分最相关的知识点，更多知识点请访问初三物理。

• 控制噪声的途径
• 能量守恒定律
• 惯性现象
• 平衡力与平衡状态

考点名称：控制噪声的途径

减弱声源的方法：
1、在声源处减弱噪音。
2、在传播途径中减弱噪音。
3、在人耳处减弱噪音。   防治管理
为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议：
（1）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在 75~90 分贝。
（2）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在 25~50 分贝。
（3）对于睡眠时间建议在 35~50 分贝。
我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。   噪音控制
（1）降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。
（2）在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。
（3）受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴零听耳塞、耳罩或头盔等护耳器。   防治办法 （1）营造隔音林
（2）将噪声污染严重的企业搬离市区
（3）源头处预防，传播过程消减
噪音控制在技术上虽然已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。目前国内已经有这方面噪音治理先进技术的企业及事业单位：如清华大学建筑物理实验室，司等在噪音治理与振动控制行业领域做出比较突出贡献。当然，具体问题应当具体分析。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别。

考点名称：能量守恒定律

能量守恒定律

物体的动能和势能之和称为物体的机械能，例如：在重力(或弹簧的弹力)做功的情形下，物体的重力势能(或弹性势能)和动能发生相互转化，但总机械能保持不变。能量既小会凭空消灭，也不会凭空产生，它只会从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，而在转化和转移的过程中，能量的总量保持不变，这就是能量守恒定律。

能量守恒定律的意义

能量守恒定律，是自然界最普遍、最重要的基本定律之一。从物理、化学到地质、生物，大到宇宙天体。小到原子核内部，只要有能量转化，就一定服从能量守恒的规律。从日常生活到科学研究、工程技术，这一规律都发挥着重要的作用。人类对各种能量，如煤、石油等燃料以及水能、风能、核能等的利用，都是通过能量转化来实现的。能量守恒定律是人们认识自然和利用自然的有力武器。

能量守恒定律的原理

热力学第一定律仅为能量守恒原理，而热力学第一定律仅为能量守恒原理在热力学中的具体体现。经过二百多年的实践和大约60多位科学家的共同努力，一般的能量守恒与转换原理终于确立。