4月5日，“英豪100”型飞机在重庆首飞成功。这是李英豪在成都航空职业技术学院（以下简称“成都航院”）求学期间，自主设计、研发、制造的一款单发单座轻型运动类载人飞行器。飞机升空的那一刻，李英豪体验了飞行员翱翔天际的激情与自由，也见证了自己的梦想成为现实。

    为了这一天，李英豪用了3年零5个月。

    李英豪是成都航院飞机机电设备维修专业2023届毕业生，目前就职于四川三星通用航空有限责任公司。2020年10月，还是大一学生的他，刚入校一个月就定下了造载人飞机的志向，而这一切都源于其儿时的梦想。

    “我从小就有一个航空梦，想当飞行员。”通过网络，李英豪接触到一些国外自制飞机并获得适航证的视频，壮观的飞行画面更加坚定了他追逐梦想的决心：一定要让自己的航空梦在成都航院这块航空沃土上生根发芽。

    说起要自己造飞机，一开始旁人都觉得是天方夜谭，但李英豪用实际行动慢慢赢得了大家的信任。李英豪向所在的航空维修工程学院申请实验室，几千字的申请书中，他详细阐述了项目的计划、可行性，最终，申请获得通过。

    “很大很好的一间实验室，基本上就是学校航空馆最好的一个位置，老师都想用来做办公室的，最后给我作实验室，专门拿给我造飞机用。”李英豪说。

    场地有了，更缺的其实是时间。飞机机电设备维修专业的课程本就繁重，李英豪还入选了学校世界技能大赛飞机维修精英人才培养计划班，用他的话说，“早上有早训，晚上有晚训，除了上课都在实训”。

    “晚上眯一两个钟头，就去实验室里干活。早上再跑步到集合地点，照常参加培训。”李英豪说。

    虽然大多数时间都待在实验室，但李英豪并不是一个喜欢闭门造“机”的人。仅靠一个人的力量难以解决各种各样的技术难题，通过各种渠道，他始终保持着与他人的交流乃至合作。

    为了解决各种困难，跨学院、跨学校甚至是跨国的合作与交流，李英豪都时有尝试。飞机缺加工零件，找学校航空装备制造产业学院的同学解决；飞机的起落架刹车有问题，找学校汽车工程学院的同学做检查；飞机的高精度零件需要加工，找学校智能制造技术应用创新基地完成了；飞机的缩比验证机是和学校航模队的同学一起完成的。此外，李英豪还跟黄河交通学院的同学一起研究航电仪器的自主开发；跟西北工业大学、国外一些实验飞机协会也有交流。

    “学校有很多有情怀的老师，一直支持我、帮助我。我很喜欢一句话——每当想要放弃的时候，就想想当初为什么要开始。”李英豪相信，正是这份不忘初心的信念，以及老师、同学、朋友的支持，让他最终迎来了梦想成真的时刻。

    今年3月14日，中国民用航空局航空器适航审定司将国籍标志和登记标志“B-X02R”颁发给“英豪100”。4月2日，也就是首飞的前三天，“英豪100”型航空器获得了中国民航局颁发的西南地区首张实验类特殊适航证，标志着这款载人飞行器可以在运行要求和使用限制范围内飞行了。

    “未来，我还想往专业飞行员方面深造发展，为低空经济高质量发展贡献自己的一份力量。”李英豪说。